特讯热点！50年期超长特别国债利率定为2.53% 展现财政政策稳健性

50年期超长特别国债利率定为2.53% 展现财政政策稳健性

北京，2024年6月15日 - 财政部今日宣布，**2024年超长期特别国债（三期）**招标工作顺利完成，中标利率为2.53%。本期国债期限为50年，票面利率由承销团进行竞争性招标后确定，发行总额350亿元，全场认购倍数为5.38，边际倍数1.03。

这是中国首次发行50年期超长期特别国债，也是今年发行的第三批超长期特别国债。此前，财政部已于5月发行了20年期和30年期超长期特别国债，中标利率分别为2.57%和2.57%。

**专家认为，**50年期超长特别国债利率的确定，体现了财政部积极财政政策的稳健性。一方面，有助于降低国家融资成本，减轻财政支出压力；另一方面，也有利于引导长期资金流向重大项目建设，支持经济结构转型升级。

**从投资角度看，**50年期超长特别国债具有以下优势：

• **期限超长，收益稳定。**50年期超长特别国债的期限为市场上最长的债券品种之一，投资者可以获得长期、稳定的收益。
• **利率相对较低，具有吸引力。**50年期超长特别国债的利率低于同期其他债券品种，对于追求稳健收益的投资者具有较强的吸引力。
• **流动性较好，方便交易。**50年期超长特别国债将在上海证券交易所和深圳证券交易所挂牌上市交易，投资者可以方便地进行交易。

**不过，投资者也需要注意，**50年期超长特别国债的期限较长，如果投资者提前变现，可能面临一定的利率风险。

**总体而言，**50年期超长特别国债的推出，为投资者提供了新的投资选择，也有利于促进我国债券市场发展。

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。